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看！徠卡TM60如何應(yīng)對(duì)鐵路監(jiān)測(cè)中的多種監(jiān)測(cè)環(huán)境
發(fā)布日期：2022-09-20
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作者：z
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前言

在自動(dòng)化監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，會(huì)遇到各種各樣的不同環(huán)境，其中以鐵路監(jiān)測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)情況最為復(fù)雜，我們以新建線路臨近既有線路的施工為例，既有地鐵線路的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)包括路基、橋墩和隧道三種不同的監(jiān)測(cè)環(huán)境。徠卡鐵路自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案可以根據(jù)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行靈活調(diào)整，可以適用于不同的監(jiān)測(cè)環(huán)境。

01

鐵路橋墩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

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徠卡鐵路橋墩監(jiān)測(cè)方案

鐵路橋墩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)中，由于受現(xiàn)場(chǎng)通視條件的限制，我們一般將徠卡TM60全站儀布設(shè)在臨近線路的觀測(cè)墩上，在遠(yuǎn)離變形區(qū)域的穩(wěn)定位置設(shè)置多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，由自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定期測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行后方交會(huì)并確定測(cè)站坐標(biāo)。同時(shí)因監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)往往沒(méi)有市電可以提供，徠卡鐵路自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案中可以采用光伏系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行供電，即通過(guò)太陽(yáng)能電池板和智能蓄電池來(lái)保證儀器和通訊系統(tǒng)的運(yùn)行。

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橋墩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的全站儀

橋墩上的反射棱鏡也根據(jù)既有線路管理單位的要求，采用植筋膠粘貼和膨脹螺栓固定兩種形式，保證在不同條件下的方案實(shí)施。

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  橋墩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的棱鏡
02

鐵路路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

圖片徠卡鐵路路基監(jiān)測(cè)方案

鐵路路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)中，出于對(duì)儀器安全的考慮，需要設(shè)置防雨防盜的觀測(cè)房或其他保護(hù)裝置，而路基監(jiān)測(cè)的施工區(qū)域中往往沒(méi)有足夠的空間修建觀測(cè)房，針對(duì)空間不足的情況我們可以采用自動(dòng)化觀測(cè)保護(hù)罩，根據(jù)儀器的測(cè)量周期，設(shè)置保護(hù)罩定時(shí)啟閉，起到了保護(hù)儀器的作用、克服了施工空間不足的問(wèn)題，同時(shí)又減少了施工成本。

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鐵路路基監(jiān)測(cè)方案現(xiàn)場(chǎng)

接觸網(wǎng)立柱的棱鏡采用抱箍加植筋膠的方式進(jìn)行固定，而軌枕的棱鏡根據(jù)要求采用膨脹螺栓和植筋膠兩種形式進(jìn)行固定。監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的供電問(wèn)題也無(wú)需擔(dān)心，一套光伏供電系統(tǒng)同時(shí)滿足儀器、保護(hù)罩、通訊系統(tǒng)的供電需求，即使出現(xiàn)長(zhǎng)期陰雨天，也能在一定時(shí)間段內(nèi)（通常是連續(xù)7個(gè)陰雨天）也能保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。

圖片

03

鐵路隧道監(jiān)測(cè)方案

圖片

鐵路隧道監(jiān)測(cè)方案
鐵路隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)中，一般采用固定支架來(lái)安裝徠卡TM60全站儀，在隧道中儀器的安全問(wèn)題必須得以保證，如何保證儀器支架在高鐵運(yùn)行的隧道中能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定不脫落、不松動(dòng)就成了首要問(wèn)題。經(jīng)過(guò)大量的項(xiàng)目實(shí)踐和錨栓抗拔實(shí)驗(yàn)，我們最終通過(guò)改善儀器支架的安裝方式來(lái)保證儀器的穩(wěn)定性，即采用M12的膨脹螺栓固定支架，配合螺絲膠固定螺口的方案，能夠滿足高鐵隧道儀器穩(wěn)定性的需求。

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鐵路隧道監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的全站儀
解決了儀器穩(wěn)定性的問(wèn)題，接下來(lái)就要明確隧道中通訊供電方式的選擇，一般可以通過(guò)用電報(bào)備和申請(qǐng)，用航空插頭直接連接隧道中的已有電箱。通訊需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況測(cè)試，測(cè)試信號(hào)好的情況下，直接采用4G模塊進(jìn)行傳輸、測(cè)試信號(hào)不好的情況下，就要通過(guò)光纖數(shù)據(jù)外延的方式進(jìn)行通訊，才能保證監(jiān)測(cè)方案的穩(wěn)定性。
圖片鐵路自動(dòng)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

徠卡鐵路自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案可根據(jù)不同條件（鐵路橋梁、鐵路路基、鐵路隧道）下的監(jiān)測(cè)環(huán)境進(jìn)行選擇和調(diào)整，方案經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目測(cè)試，鐵路現(xiàn)場(chǎng)遇到的各種監(jiān)測(cè)難題均有解決方案。一套徠卡的鐵路監(jiān)測(cè)解決方案滿足鐵路的不同監(jiān)測(cè)環(huán)境的需求，切實(shí)解決了地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的難題


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